Princip rada odhidraulična ručna kočnica: odrežite cijev za ulje koja vodi do stražnje kočnice, spojite ulaz ulja pumpe hidraulične ručne kočnice na prednjem kraju i izlaz ulja na stražnjem kraju.Kada pritisnete nožnu kočnicu, kočiono ulje teče kroz pumpu ručne kočnice koju smo kasnije ugradili i djeluje na četiri kotača kao i prije;Kada povučete hidrauličku ručnu kočnicu,hidraulička pumpadjelovat će samo na stražnje kotače, a kočiono ulje glavnog kočionog cilindra odvaja se od prednjih i stražnjih kočnica (neke prednje pogonske kočnice su unakrsno raspoređene, to jest, prednja lijeva i stražnja desna su jedan ciklus, a desna prednji i lijevi stražnji drugi su ciklus, što je teško reći, bolje je da nađete majstora u radionici da vam pomogne prije ponovne ugradnje).Sigurno je da je oznaka 505 u obliku prednjeg stražnjeg odvajanja. Bolje je odabrati metalne cijevi, gumene cijevi ili elastične cijevi, koje će oštetiti vaš učinak kočenja.
Hidraulički kočioni sustav automobila odnosi se na kočioni sustav.Općenito načelo rada kočnog sustava je korištenje međusobnog trenja između nerotirajućih komponenti povezanih s karoserijom (ili okvirom) i rotirajućih komponenti povezanih s kotačem (ili prijenosnom osovinom) kako bi se spriječilo okretanje ili trend okretanja kotača .
Sustav kočenja uglavnom se sastoji od kočnice, hidrauličkog prijenosnog mehanizma, itd. Sve dok se kočnica kotača sastoji od rotirajućeg dijela i fiksnog dijela, unutarnja kružna površina bubnja kočnice je radna površina, koja je pričvršćena na glavčinu kotača i okreće se s kotačem.
Potporne igle (dvije) pričvršćene su na stacionarnu baznu ploču kočnice i poduprte na donjim krajevima dviju čeljusti lučne kočnice.Vanjska kružna površina kočione papuče također je opremljena nemetalnom tarnom oblogom.
Na osnovnoj ploči kočnice nalazi se i hidraulički kočioni cilindar koji je spojen s hidrauličkim glavnim kočnim cilindrom ugrađenim na okvir snaftna cijev.Klipom glavnog cilindra kočnice upravlja vozač preko papučice kočnice.
Vrijeme objave: 24. lipnja 2022