Ispušni razvodnik povezan je s blokom cilindra motora kako bi se koncentrirao ispušni plin svakog cilindra i vodio do ispušnog razvodnika, s divergentnim cjevovodima.Glavni zahtjevi za njega su minimiziranje otpora ispušnih plinova i izbjegavanje međusobnih smetnji između cilindara.Kada je ispušni plin previše koncentriran, cilindri će smetati jedan drugome, odnosno kada cilindar ispuhne, događa se da naiđe na neispušteni ispušni plin iz drugih cilindara.To će povećati otpor ispušnih plinova i smanjiti izlaznu snagu motora.Rješenje je odvojiti ispuh svakog cilindra koliko god je to moguće, jednu granu za svaki cilindar ili jednu granu za dva cilindra, te produžiti i oblikovati svaki krak što je više moguće – kako bi se smanjila interakcija plinova u različitim cijevima.Kako bi se smanjio otpor ispušnih plinova, neki trkaći automobili koriste cijevi od nehrđajućeg čelika za izradu ispušnih grana.
Ispušni razvodnik mora uzeti u obzir snagu motora, ekonomičnost goriva motora, emisijski standard, cijenu motora, usklađeni raspored prednjeg odjeljka i temperaturno polje cijelog vozila.
Trenutno se ispušni razvodnik koji se često koristi može se podijeliti na razvodnik od lijevanog željeza i razvodnik od nehrđajućeg čelika u smislu materijala i tehnologije obrade. Isporučujemo i OEM i izvedbene/trkaće dijelove za različite modele vozila za ovu stavku, imamo oko 300 modela performanse ili trkaće kolektor /razvodnik /slanja cijev /mačka leđa itd.
Vrijeme objave: 9. kolovoza 2021