Katalizator

Uvod u ovaj proizvod:

Našetrosmjerni katalizatorof autos koristi metale ili keramiku kao nosač, dodajući samostalno izrađeni oksid spoja rijetke zemlje kao pomoćnog sastojka i malu količinu plemenitih metala, tako da se na kraju sinterira nakon posebnog procesa premazivanja.Ovaj proizvod nije sklon sniženju.

Katalizator je u potpunosti iskoristio koordinacijski učinak plemenitih metala i oksida spoja rijetke zemlje, pod čijim utjecajem se ugljični oksid (CO), ugljikovodik (HC) i oksinitrid (Nox) u otpadnom plinu automobila oksidiraju i deoksidiran.Na taj se način tri zagađivača pretvaraju u ugljični dioksid (CO2), H2O i dušik koji su bezopasni za zrak.

Nakon 100 sati brzog testa starenja na stolu na odjelu za automobilski inženjering Sveučilišta Tsinghua, frakcijske stope konverzije CO, HC i Nox su 96,3%, 94% odnosno 90,5%.Najniže početne temperature paljenja katalizatora su 235 ℃, 272 ℃ i 230 ℃ koje su porasle za 45 ℃, 53 ℃ odnosno 40 ℃, u usporedbi sa svježim katalizatorima nakon reakcije starenja, a koeficijent starenja je 1,2 u skladu s tim.Nakon testiranja na automobilima, dokazano je da zadovoljava EuⅡEmisioni standard.

S provođenjem Eu Ⅲ Emisionog standarda i Eu Ⅳ Emisionog standarda u Kini, tvrtka je optimizirala sastojak i razvila niz novih katalizatora s nižom početnom temperaturom paljenja, većom učinkovitošću pretvorbe i višim indeksom otpornosti na sinteriranje, a zatim je podnijela zahtjev za nacionalni patent. za izum.Prilagodbe motora prema CCC+UCC ili UCC programu omogućuju da sastojak otpadnog plina zadovolji Eu Ⅲ standard emisije i EU Ⅳ standard emisije.Godine 2006. sastojak otpadnog plina pregledan je u nacionalnom centru za inspekciju kvalitete automobila i sadržaji CO, HC i Nox bili su 1,0 g/km, 0,6 g/km i 0,08 g/km, što je zadovoljilo EU Ⅲ Standard emisije.